•Elok dilakukan servis sepenuhnya untuk motosikal yang direhatkan sudah lama. Servis sebenar membabitkan banyak faktor lain selain penukaran minyak pelincir.
•Karburetor perlu diperiksa dan dicuci untuk membuang segala kotoran terkumpul dalam takungan minyak, termasuk kemungkinan ada air dalam takungan karburetor disebabkan wap.
•Begitu juga dengan tangki bahan api yang mungkin berkarat kerana ia tidak berkocak seperti waktu melakukan perjalanan. Kocakan bahan api ini sebenarnya membasahi keseluruhan dinding tangki dan mengelakkan berkarat.
•Penapis udara mungkin lama dan reput menyebabkan ia tidak dapat menjalankan tugasnya dengan baik dan mendatangkan masalah.
•Palam pencucuh yang lama berkarat dan menyebabkan litar pintas. Namun, untuk mengelak masalah elok dihidupkan enjin selang beberapa hari jika boleh.
•Jika motosikal hendak ditinggalkan lama, elok cabut kepala bateri dan piston diletakkan pada tahap paling atas iaitu dengan menekan penghidup tendang (kick starter) supaya merasa tekanan dan berhenti di situ. Kedudukan piston di tahap paling atas menghasilkan mampatan dan ini menyebabkan injap tertutup dan mengelakkan udara lembap masuk ke kebuk pembakaran serta menyebabkan komponen enjin berkarat.
•Sumbat lubang udara dan ekzos supaya tidak dimasuki serangga.
•Karburetor perlu diperiksa dan dicuci untuk membuang segala kotoran terkumpul dalam takungan minyak, termasuk kemungkinan ada air dalam takungan karburetor disebabkan wap.
•Begitu juga dengan tangki bahan api yang mungkin berkarat kerana ia tidak berkocak seperti waktu melakukan perjalanan. Kocakan bahan api ini sebenarnya membasahi keseluruhan dinding tangki dan mengelakkan berkarat.
•Penapis udara mungkin lama dan reput menyebabkan ia tidak dapat menjalankan tugasnya dengan baik dan mendatangkan masalah.
•Palam pencucuh yang lama berkarat dan menyebabkan litar pintas. Namun, untuk mengelak masalah elok dihidupkan enjin selang beberapa hari jika boleh.
•Jika motosikal hendak ditinggalkan lama, elok cabut kepala bateri dan piston diletakkan pada tahap paling atas iaitu dengan menekan penghidup tendang (kick starter) supaya merasa tekanan dan berhenti di situ. Kedudukan piston di tahap paling atas menghasilkan mampatan dan ini menyebabkan injap tertutup dan mengelakkan udara lembap masuk ke kebuk pembakaran serta menyebabkan komponen enjin berkarat.
•Sumbat lubang udara dan ekzos supaya tidak dimasuki serangga.
Fri Oct 10, 2014 5:13 am by kurosaki
» aktif lagi dok mmc ni,
Tue Oct 09, 2012 3:30 am by kalatong91
» CDI - Capacitor Discharge Ignition [TOYOL KECIK]
Tue Oct 09, 2012 3:27 am by kalatong91
» adoi... den terkono...
Mon Sep 17, 2012 4:54 am by kalatong91
» YAMAHA LC 2011 V2 ( SS-4 Speed & ES-5 Speed )
Mon Jun 04, 2012 8:24 pm by reza
» ucapan takziah kepada keluarga wadi dan farah diatas pemergian anak mereka
Tue May 22, 2012 4:59 am by Majestie
» New Event KonvOI SunGaI...!!!!
Tue May 15, 2012 2:27 pm by blackyBEAR
» konvoi picnic at chamang bentong pahan 1 may 2012
Mon May 14, 2012 3:33 am by arelifea
» Konvoi Cub Prix 26 & 27 Mei
Fri May 11, 2012 1:58 am by arelifea
» ~SANTAI RIDE CUTI HARI PEKERJA TO CHAMANG WATERFALL~
Wed May 09, 2012 9:33 am by arelifea